新闻资讯
news
行业新闻、报关知识、公司动态
来自业内的最新消息显示,下周一(5月28号)开始,印度所有主要港口的码头工人将展开全国性大罢工!!
从海外媒体的报道来看,此次罢工涉及范围极广,涉及包括那瓦夏瓦(NHAVASHEVA),蒙德拉(Mundra)等印度十二大主要港口,或造成这些港口全面停摆!近期,有货出到印度的外贸、货代人,请特别注意,货物运输有可能延迟,甚至货物可能会被拍卖或弃货!
此次码头工人罢工,旨在要求更合理的工资、养老金。印度码头工会方指出,早在2016年11月,工人们就和码头雇主们达成了工资、养老金的相关协议,决定从2017年1月1日起正式实施。但码头方口惠而实不至,16个月过去了,相关问题仍然没有得到解决。因此,工人们忍无可忍,只能再次开启罢工运动!
此次罢工,预计将对以下十二大港口产生严重影响,请大家当心!
Kolkata Port 加尔各答港据业内相关人士解释说:
印度人的“不付款”在技术上是合法的,正如广东话俗语说——货到地头死。在技术上是这样操作的:当货物抵达前三天,印度进口商会做一个仓单申报,其中会写进口人的进口编码,这些都是合情合理合法。
不合理在于,一旦将IEC编号(进口人编码)写好,之后的行为将由IEC编号的进口商来执行,包括退运、拍卖。这时货权已经归进口商了。
这其中的实质是货权分离。国内工厂普遍认为持有提单便是控制货权,但印度贸易的特点在于持有提单只是海上货权,而非LANDING (在陆)货权。
货物抵达前的IGM(货物舱单申报),一旦注明了是(IEC编号),货权便已经默认为是此进口商,和提单没有任何关系。以APL(美国总统船运)的内部规定为例,船到港前,必须提交IEC编号,这是法令,印度货物的在地货权,中国工厂不能掌握。
印度港口退运的解决方法如下:正常渠道,通过与印度海关的交涉而非货运代理的交涉。货物到达目的地后,如果因为进口商不付款不提货或因质量问题需要退货是允许的出口商需凭原进口商提供的不要货证明 、有关提货凭证及出口商要求退货函电委托船代理在付清港口仓储费、代理费等合理费用后办理退货手续。
如果进口商不愿给出口商出具不要货的证明文件,出口商可凭进口商拒绝付款或提货的函电或由银行或船代理提供的进口商不付款赎单的函电、有关提货凭证及卖方要求将货物回运的函电委托船代理直接向印度有关港口海关提出退运要求,并办理有关手续。如果货物被进口商从海关提出,因质量问题需要退货的,进口商已交付的进口关税也可以退还,不过只能退还原来所交关税的80%-90%。
请有计划出口印度的朋友们互相转告,密切关注此次罢工的进展,并积极与客人保持沟通。
森道尔是集进口代理、报关报检、于一体,跨区域、网络化、信息化、智能化、具有供应链管理能力的公司。目前于深圳、广州、东莞、香港、厦门、上海、天津、青岛等沿海口岸都有驻点办事处。
咨询热线:
0769-33256689
森道尔报关
专注化工品进口服务
Copyright 2018 www.phj-import.com All Right Reserved。版权所有东莞市森道尔贸易有限公司 网站备案:粤ICP备17163100号